2017年10月01日

西武ATS試験線の進捗

冬に放送等の収録をする可能性を考えて、夏の間に西武池袋線の取材を一通り行っておりまして、高架化された石神井公園~練馬高野台間を含めて練馬までの線形を引き直しました。
駅ストラクチャ等についてはまだ何もありませんが、地上区間は他線や高架壁等についての基礎的な部分まで作成が完了しています。
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練馬から先の地下区間はメトロ区間も含めて基本的には実地の線路諸標を目視で記録してデータへ反映させていましたが、西武有楽町線区間については最近詳細な資料を目にする事ができましたので、練馬~小竹向原間については今後線形をより実物に即した形で修正していく予定です。
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また、現時点ではまだ緩行線のmapのみを作っていますが、線形を急行線に振り替えられるように準備はしています。
副都心線データに快速急行を設定した時からいつかは急行線を走らせたいと思っていたので、駅等を設定して運転が可能になればインクルードで走行線路を選択できるようにするつもりです。

他の路線データを含めて牛歩ではありますが少しづつ進めております。




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2016年03月19日

25m基準での敷設を直したら…

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適正な配線だと停止位置を始め建物等のストラクチャ全体の設置位置を20m近く手前に変更し、併せて全長を短縮する作業が増えました。
25m縛りに対応する為に車両基地内の奥行きを随分水増し、それに合うようにストラクチャの距離を引き延ばししていたようです。
せっかくなのでこの機会に旧ストラクチャから脱せることができるよう努力します。
posted by しゃとるーむ at 21:04| Comment(0) | 作成状況

2016年03月13日

上野検車区構内を修正する事にしました

3月になってしまいました。

東京モノレールは依然として休みの日と雨の日が重なってくれません。
以前は出かけるときに限って雨が降っていたのですが…困っています。

半蔵門線は今月末に平日朝の取材を行ってATCの信号展開を概ね完成させる予定です。
あとはダイヤの調査が残っているのですが、なるべくなら同時に取材したいところです。
予定としてはメトロ運用1、東武運用1が調査対象なのですが、押上の着発の都合や種別の都合(急行限定)などの兼ね合いで、目的に合っている運用にうまく当たるかどうかというところです。

合間合間に他のデータも修正していますが、現在は銀座線の検車区構内をBve5構文に変更し、カクカクなのが気になっていた配線を直す予定です。
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直していると全体の線形、果てはテクスチャやストラクチャの修正…と、色々やりたくなってしまいますが、キリが無くなってしまうのでまずは車庫線に限定します。
posted by しゃとるーむ at 11:53| Comment(0) | 作成状況